沙特是名副其实的“石油王国”，石油储量和产量均居世界首位，使其成为世界上最富裕的国家之一。令人意想不到的是如此富裕的沙特王国竟是海湾地区最大的二手车市场之一，很多其他国家的二手车都是从这里进口的。

　　沙特阿拉伯是海湾合作委员会最大的新车和二手车市场，它还是该地区最大的汽车产品进口国。

　　沙特阿拉伯千人汽车保有量为200辆左右。根据世界汽车组织（OICA）数据，2019年沙特阿拉伯新车销售量达到52.89万辆，其中乘用车45.63万辆。新车销量与2015年80多万辆的销量相比还有一定差距。

▲2015-2019年沙特新车销售情况（单位：万辆）

　　沙特虽然是如此高收入的国家，但是沙特本国并没有汽车工业，国内所需汽车几乎均依赖进口。2018年6月起解除不允许女性开车的禁令，预计到2020年将有300万女性司机，随之而来的是对二手车的市场需求大幅增加。

　　沙特阿拉伯人口政策是从国力和经济发展对劳动力的需求出发，实行鼓励人口增殖的人口政策。如今沙特有65%的人口平均年龄不足25岁，其中大部分尚不具备驾驶资格，十年后将有很多年轻人取得驾驶资格，会产生巨大的二手汽车市场空间。

　　沙特是全球最严酷的市场之一，消费者粗野的驾驶习惯，当地恶劣的高温、沙尘环境，直接对汽车的品质提出了严苛的要求。

　　当地政府鼓励生育，家庭人口普遍较多，自然内部空间较大的车很流行，如丰田埃尔法、本田奥德赛、丰田兰德酷路泽、丰田普拉多等，二手的MPV和SUV销量都呈上升趋势，而一些小排量的迷你车，主要是做为快餐店送货用车； 

　　二手乘用车进口关税为5%，二手卡车进口关税为12%，另外还需缴纳5%的增值税。海关以汽车生产商发布的价目表为基准，根据车型年份及折旧率计算车辆的当前价值，并添加货运和保险价值。每月根据车龄对车辆价值进行扣减，最高扣减比率为进口汽车价格的60%。特种车辆和古董车除外。

　　沙特阿拉伯仅允许进口左舵车辆且未对车辆转向系统进行改装的车辆，进口的二手汽车和其他轻型汽车的制造年限不得超过五年，对于进口二手大型/重型卡车，制造日期必须少于10年。禁止进口曾经发生过水淹、过火、碰撞或倾翻的事故车，同时禁止进口以前用作警务/应急车辆和出租车的二手车辆。

　　沙特阿拉伯主要属于热带沙漠气候，终年炎热干旱，高温天气和严峻的沙漠环境对车辆的耗损非常大，导致当地对轮胎、电池、冷却液、刹车片、空调、齿轮等常用备件的需求很大，提高汽车质量会让我国汽车品牌在沙特市场受到更多青睐。

　　在沙特人们购买汽车之前会先从视频网站上了解汽车，我国车企可借鉴国内电商的成功经验，拍摄一些与品牌产品相关的视频，发布在社交媒体上，做好网络推广。打造完善的配套维修体系，能为我国二手车增色不少，除了满足维修需求，越来越多的沙特人也更喜欢对车辆进行定制改装。

　　在全球节能减排的大趋势下，沙特政府鼓励当地消费者购买新能源汽车，由于基础设施不完善，沙特的新能源汽车要想真正发展起来还有很长的路要走，接下来的几年，对中国新能源二手车出口而言是新的机遇。