国际资讯 | 2024年日本二手车出口展望
时间：2024-01-09 访问量：454 来源：本站
2023年日本二手车出口量创下历史新高，预计2024年这一势头没有减弱的迹象，有望连续2年打破历史记录。以下是对今年进行重新展望。2024年日元汇率不利于二手车出口，但并未阻碍其增长去年二手车出口创历史新高的要因之一是日元对美元贬值。其主要原因是美日两国之间的利率差不断扩大。长期以来，两国都实行宽松货币政策，但美国在2022年3月收紧了货币政策，导致两国的利率差扩大。因此，今年关注的是这种趋势会持续多久。目前美国（FRB）维持利率不变，将从今年起实行宽松政策（降息），因此即使日本（日本央行）继续实行0利率，也很难想象利率差会进一步扩大，日元基本上会震荡走高，不利于出口。假设美国全年降息的幅度约1%（3次降息的总和），预计年底利率将稳定在130日元-135日元上下。如果日元升值到这种程度，可以说，今年日本二手车市场的跌幅足以对其消化吸收，并不会受到影响。2024年日本国内二手车价格呈下降趋势，出口也随之增长2023年新车销售开始复苏，共售出约480万辆。这导致了二手车（以旧换新车）供给量增加，时隔15年拍卖车数量超过800万辆。正因为供应量的增加有利于提高二手车出口量。今年，新车销售预计将保持强劲势头，因为汽车制造商将转向恢复生产，以挽回因疫情造成的销量损失。2024年预计比上一年增长10%，另加50万辆，全年销量将达到530万辆（包括30万辆进口车）。这样一来，二手车供给量将大大高于去年，但由于对日本国内二手车的零售需求在基本持平状态，供应量将一定程度上增加，市场价格将比去年有所下跌。预计2023全年日本二手车出口量高于160万辆。（编者注：日本出口二手车低于20万日元以下的车辆不在统计范围内。）就日本而言，无论目的地国的需求多么旺盛，国内二手车供应量扩大，不通过海运满足需求，日本的二手车出口就不能正常运转。近年，由于中国的出口在疫情后迅速实现了V型复苏以及欧美各国的宅居消费增加带来的运输量增加，持续造成全球集装箱短缺，海运成本上升。但是，从前年9月开始，集装箱供应出现了转机，供应量扩大，运输成本下降。主要原因是，随着中美贸易摩擦下货运量放缓，占全球90%以上集装箱产量的中国曾一度减产，但近年需求的快速增长又导致产量增加、供过于求，集装箱大量涌入市场，最终促进了去年二手车出口的增加。（编者注：日本二手车出口平均价格在3000-5000美金（FOB的离岸金额），由于2023年集装箱的价格低于滚装船，所以全年大都采用集装箱出口模式。）今年由于新船即将陆续交付，价格将继续下跌。因此，随着海运费用的下降和集装箱供应量的增加，有足够的能力吸收超过去年的二手车出口需求。
