中国共产党第二十次全国代表大会于10月16日上午10时在北京人民大会堂开幕。习近平代表第十九届中央委员会向党的二十大作报告。

二十大报告虽然没有提及汽车市场，但二十大报告提出中国式现代化宏伟的发展思路，对汽车市场的发展有巨大的促进作用，也指明了我们新能源车行业发展的方向和动力，夯实了新能源汽车的战略性新兴产业领军地位，推动新能源汽车行业产业链供应链的稳定，推动中国汽车消费普及迈上新台阶。

1、中国式现代化必然推动汽车社会

中国式现代化是人口规模巨大的现代化，是全体人民共同富裕的现代化，是物质文明和精神文明相协调的现代化，是人与自然和谐共生的现代化，是走和平发展道路的现代化。

中国是具有14亿人口的人口大国，应该说人口规模巨大，带来了汽车社会发展的基础条件，尤其是走向人民共同富裕情况下，对城市发展有基础性的促进作用。

这样首先要保证我们物质文明相对来说达到一定水平，尤其是汽车生活是物质文明的标志，也推动我们出行的便利性，同时也是相对安全的出行方式。

因此，未来汽车市场的发展必然是中国现代化的重要组成部分。

2、收入分配制度有利于车市普及

二十大报告明确：我们要完善分配制度，坚持按劳分配为主体、多种分配方式并存，坚持多劳多得，鼓励勤劳致富，促进机会公平，增加低收入者收入，扩大中等收入群体，规范收入分配秩序，规范财富积累机制。

要想实现汽车市场的快速发展，必须有庞大的市场跟需求。总体来看，国际市场的需求我们日益的强大，国内市场的需求也是逐步的建立起来，尤其看到在出口市场，随着我们中国新能源车的发展，表现较强；而国内市场，随着我们收入制度的不断完善，增加低收入者的收入水平，使我们中低收入者购车的能力大幅增强。

尤其是小微型电动车对车市发展有巨大促进意义，也能够使我们中等收入和低收入人群都能够享受到有车的生活，无论是我们的高端电动车还是入门级电动车，总有一款能够满足我们消费者的需求，所以这样对我们车市普及有巨大促进意义。

3、楼市让位于车市的支柱地位

二十大报告明确：加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度。

随着目前房地产发展进入相对峰值状态，未来房地产的住房需求将逐步进入相对饱和的阶段，同时我们的供给逐步的多元化，使我们供给方的竞争相对更加激烈，能够各种渠道保障用户的住房需求，也使我们的房地产价格会逐步的回稳回落状态，这样就会使我们的汽车消费有了更好的稳定的消费基础。

所以随着住房制度的不断完善，消费者购房投资热情逐步的回归常态，对汽车市场发展有巨大的促进。

4、加速发展新能源车的意义重大

二十大报告明确：积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。

中国国家资源与世界其他国家有一定的差异，尤其是我们煤多油少的特征和新能源电力发展较快，决定了我们电力供给较强大，燃油供给相对比较紧缺，因此发展新能源车，实现电动化的转型，对我们改善环境，同时对我们建立这个新型能源体系有巨大的促进作用，也使我们电网更加的均衡，因此我们发展新能源车将有重大的推动作用。

发展新能源车对促进世界碳达峰目标也是促进。2022年中国汽车出口呈现爆发增长态势，在2020年以前基本维持在150亿美元左右的水平，2021年上升到323亿美元水平，2022年1-8月份已经达到314亿美元的水平。从汽车出口均价来看，2018年均价是1.29万美元，随后逐步提升，2022年是1.64万美元，而且2022年8月达到1.89万美元。

出口增长主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。

汽油车的出口均价基本保持在1.2万美元左右水平，柴油车在2万美元左右水平，插电混合动力目前保持在2.9万美元。

纯电动车出口均价提升极其明显，从2018年的0.2万美元，到2020年的1.1万美元，2022年达到了1.99万美元，而且8月份达到2.58万美元的良好水平。

5、产业链供应链必须强大-整车为王

二十大报告明确：我们要坚持以推动高质量发展为主题，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，着力推进城乡融合和区域协调发展，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。

高质量发展不仅是我们按产业的规模做大，同时产业链的这个韧性和安全使用水平也提高，这样才是高质量发展，而提升产业链的韧性和安全适应水平必然要坚持整车为王的核心发展思路。

因为整车企业面对消费者的利益，同时面对供应链的选择，这样才能真正有效的平衡产业链利益和为消费者服务，而产业链的上游如果为王，那就会颠覆整个产业链的价值取向，形成了利益为王的特征，这样不利于整体促进消费发展和拉动汽车市场发展的趋势，因此现在来看，整车企业造电池，整车企业同时要对上游产业链的矿等资源有效的把控，这是发展趋势。

近期人民币对欧元汇率升值较快，从2021年9月的1欧元:7.61元，升值到1欧元:6.92元，人民币对欧元升值9%。随着自主品牌新能源车技术进步较快，近期中国自主品牌新势力车企高调进入欧洲市场，比亚迪等企业也加大日本等海外市场拓展，这也充分发挥了中国电动车的产业链优势，实现出口水平价稳质优的提升，有利于扩大市场规模，拉动中国制造业的转型升级。

未来整车为王是汽车行业发展必然趋势，整车企业要做产业链“链长”。整车通过整合关键产业链后，定价权将不断强大，零部件没有持续的产业链定价权，即使是那些芯片等无法自制的整车企业，也是整车为王的特征。

电池企业必然面临整车企业的多种约束，如自制部分电池和核心零部件、部分零部件外采等。

未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链控制能力非常重要。特别是电池产品，必须掌控在自己的手上，类似于做燃油车的企业必须要掌控发动机，否则将会受制于电池供应商。

电池是电动车最大的成本，其性能结构对充电、放电等关键指标有很大影响。同时是否制造和掌控电池产业，关系着售后、回收、再利用等一系列的产业。

整车企业是最关注消费者利益的，只有维护消费者利益，实现最低成本和最经济模式满足用户需求，才能让车市规模可持续发展。

产业链的特征是既关系着上游供应链、又关系着终端市场，处于两头议价的中间位置，所以如何保持盈利相对复杂；而盈利将直接影响企业发展和促进消费的可持续性，因此燃油车时代整车为王的特征必将在电动车时代重演。

目前比亚迪和特斯拉等优秀企业已经展示这样的特征，而广汽、上汽、长城、吉利等企业也在开始这样的努力，中国汽车产业的发展将更强大。