俄罗斯二手车进口数量创历史新高！
时间：2023-07-11 访问量：279 来源：本站
7月5日，俄罗斯联邦海关署公布的数据显示，6月份俄罗斯经符拉迪沃斯托克海关进口的二手车数量超过28000辆，创历史新高。
据了解，其中约80%的二手车来自日本。
以下内容来自公众号殷胖的货代笔记！
俄罗斯位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，首都俄罗斯，国土面积为1709.8万平方公里。近年来，中俄经贸合作规模和质量不断提升，2022年中俄双边货物贸易额1902.71亿美元，同比增长29.3%，而中国也已连续13年保持俄罗斯第一大贸易伙伴国地位。 在俄乌战争以前，根据Marklines发布数据，俄罗斯地区主要畅销品牌是起亚、拉达、现代和雷诺，这四大品牌占据俄罗斯约一半的市场份额。新车销售中，中国是最大的进口来源国，其次是日本和德国。 但自俄乌冲突以来，西方国家对俄罗斯的制裁已在俄汽车市场产生巨大影响，沃尔沃、通用、福特、宝马、奔驰、大众、雷诺、丰田、本田、日产等主流跨国车企均宣布暂停向俄罗斯出口新车，奔驰、大众在俄罗斯的工厂也陆续停产。目前仅有部分中国和韩国汽车制造商继续生产和进口，致使俄罗斯汽车市场车源数量骤降。而更多的国产汽车品牌持续出海，也使中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额稳健上升。 俄罗斯是汽车左舵国家，但也允许进口右舵汽车，千人汽车保有量约为373辆。自俄乌战争开始后，俄罗斯新车供应短缺，新车销售大幅下降。与之相比二手车市场相对稳定，目前海运主要通过符拉迪沃斯托克港、科萨科夫港、马加丹港、圣彼得堡港、新罗西斯克港等港口进口。 二手车进口方面，俄罗斯每年二手车进口约15-20万辆。2021年俄罗斯从日本进口二手车约16万辆，进口手车品牌以丰田为主。畅销二手车型包括丰田普锐斯混动、丰田兰德酷路泽丰田普拉多、丰田威姿、丰田卡罗拉、丰田海狮、丰田 Passo、铃木雨燕、日产Note、三菱皮卡等。 自俄乌战争以来，中国二手车的市场占比也稳步提升。目前中国二手车主要畅销车型包括奇瑞瑞虎、长城哈弗、力帆X60、力帆Solano以及吉利帝豪等。主要出口区域集中在俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区、巴什科尔托斯坦共和国和斯维尔德诺夫斯克州。 俄罗斯进口二手车需要满足欧V排放标准，没有车龄限制。但对个人进口5年以上二手车，以及法人单位进口7年以上二手车需要征收高额关税。另外，进口汽车需要安装ERA-GLONASS紧急呼叫系统（找人咨询过成本在300-400美元）。 对于3年以上的二手车，需要获得车辆结构安全证书（SBKTS认证）；对于3 年以内的二手车，需要获得车辆型式认证证书（OTTC认证），以证明进口车辆符合海关联盟《轮式车辆安全技术法规》（TR-CU018/2011）的相关要求。 主要包括关税、20%的增值税、消费税、清关费报废回收费等。 对于新能源汽车需要注意：俄罗斯自2022年1月1日起，停止实施了纯电动汽车0关税的优惠政策。目前，进口电动汽车需缴纳15%关税。 （1）关税—根据进口人类型、车龄、车辆价值以及发动机排量等确定 A.个人进口:车龄在3 年以下的车辆，根据车辆价值确定关税； B.个人进口:车龄在3 年以上的车辆，根据车辆价值确定关税； （2）消费税—根据进口二手车的功率收取 0—1302卢布/马力的消费税； （3）清关费—按照车辆的价值不同收取500-100000卢布不等； （4）报废回收费—按照环境标准处置车辆所需的费用，金额=基数*系数。其中基数一般为20000卢布，系数与进口人类型、汽车的车龄及发动机排量相关，具体参考以下情况： A.对于个人进口二手汽车，仅根据车龄确定税费系数； B.对于法人单位进口二手汽车，则根据车龄与发动机排量确定税费系数； A.政治层面，俄罗斯国有化和征收风险较低；汇率限制风险较低，但管制有所加强；俄乌冲突的长期胶着使未来充满不确定性。 B.经济层面，俄乌冲突及油价波动对俄罗斯经济造成不确定性影响；通货膨胀水平大幅攀升后有望回落企稳；中俄经济合作的不断深入，市场潜力巨大。 一是通过欧亚经济联盟国家转口。二手车出口企业将二手车运送至霍尔果斯、阿拉山口口岸，或者到阿拉木图、比什凯克等地，合作的俄罗斯经销商接手后，通过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、白俄罗斯等进口后，再转口到俄罗斯。但俄罗斯经销商将具体转口方式作为商业秘密，并不会透露中国二手车出口企业。所以，这一模式是目前比较常见的，且绝大多数出口商都是交货至中亚的指定保税仓库或者干脆选择口岸交货更简单些。 二是利用合作经销商已有新车OTTC认证证书出口二手车。由于中国在俄罗斯有销售的新车车型，二手车出口企业通过主机厂介绍与俄罗斯经销商联系，利用OTTC证书出口相同型号的二手车。
