中国二手车合伙人日记的由来：

一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩，中国的二手车正经历着群雄并起的新时代，传统的家族保安团正在野心勃勃的做大做强，有幸深度跟进几家有代表性的二手车“合伙人”模式企业，受邀督导和观察，希望定期分享给大家这里面的各种有趣有料的故事！

也希望你能和我分享你的，你有故事，我有酒，漂亮姑娘不发愁！

特别想邀请萌哥参与你们合伙人公司的，私信吧，一般人不容易过关。

在市场“等死”，还是出市场“找死”？中国二手车合伙人日记第1集

选择合伙人，六用六不用？中国二手车合伙人日记第2集

前面两集日记，我们讲了讲，选择方向和选择人的问题，有不少小伙伴们私信我，说了很多掏心窝子的话，在现阶段也很迷茫，其实都一样。

2022年以前，大家习惯了改革开放的红利趋势，资源思维，可能以后越来越需要运营思维和动脑子了，所以咱们要“谋定而后动”了，以前是“胆大手黑”冒险精神，以后呵呵！

老刘最近聊了不少“有格局”共同认知的小伙伴，大家都有意出来闯荡，或者由原来的小店，做成品牌企业，毕竟谁都有梦想，要不然和咸鱼有什么区别？

他提了个问题，既然大家想出来“做大做强”那咱们的“革命根据地”该如何选择呢？

那我反问了，你觉得什么样的最好呢？他说当然是澳康达了！

呵呵，我只能说围城里面的那句话，你们总看到“贼吃肉”没看到“贼挨打”，小有小的好，大有大的难，澳康达不是一天建成的，要步步为营，在中国那些个“恒大”的，其实最危险，我们还是量力而行，好好谋划吧。

说句实话，澳康达这样的二手车品牌企业，很特殊，很多东西有其必然，更有其偶然性，一般企业很难学习复制和扩大，如果都那么容易，烧了几百亿的二手车电商早就劈里啪啦的牛上天了，现在这不都在地上趴着呢么？

说句实话，疫情这三年，北京这大四九城我可没少转悠，看的场地没有一百也有八十了，经常有二手车商家朋友让我来帮忙长长眼，把把关，出点“馊主意”，哈哈。

我们仅以北京城为例，各位对比参考，考虑下二手车企业选址如何避坑，减少不必要的风险和浪费。

一、先清晰定位，再设计需求，然后再匹配资源。

我们首先要清楚，我们的公司主要做什么类型的车？从事什么类型的交易模式？批发还是零售？什么价位？是否带售后？成本控制范围？员工和客户的便利性，效率？等等。

如果批发为主，那二手车市场或者市场附近可能更好，毕竟你是TO B的生意，距离客户近一些。

如果你做高端豪华车，你为了便宜，选择郊区大卖场也不是不行，客户是否方便，装修逼格和服务条件如何？

所以要先定位清楚，根据你的资源、技术、经验、能力等综合考虑。

老刘，递给我一根烟，盘算了下，他说按照这个算，他的定位应该是这样的。

每个月150-200台二手车，目前70%批发，30%零售，未来逐步调整要做到50%以上零售，50%以内批发，同时减少对于“进销差“的依赖，增加售后、衍生、改装、文化等一系列产品和服务。

从“资源拼缝儿”的生意逐渐调整到“服务专业化”的阶段，既要场地有扩展性又要相对位置好，还得便宜，还得......

打住，老刘，你这是10万块钱的卡罗拉预算，想买100万的奔驰S，想法很好，但是要调整。

咱可以10万块钱，买个8年的奔驰C，或者5年的A，是不是也行？

没有都合适的，谁都不比谁傻，尤其北京的这些“吃瓦片儿”的主。

二、距离“潜在客户”近，还要匹配城市特点！

如果从北京的房产价格看，其实所有地方都是汽车消费人群，毕竟房价在这里摆着呢，卖了房，买个奔驰迈巴赫都算是入门，只可惜，诶！

城八区近郊区看，咱们远郊区啥的就不去了。

市中心别看，没戏，寸土寸金地方，别说卖二手车了，卖劳斯莱斯、法拉利在王府井金宝街的，如果细算账，都未必赚钱，人家装逼有补贴，咱们没有。

从定位看，海淀、朝阳、丰台区，这些面积大，房价中高，人口较多的区域比较合适，但是根据我们产品定位还得再看。

丰台区，北京最大二手车市场在，竞争对手多，外来人口相对多，中产阶级多，比较适合二手车交易。

海淀区，更好，但是最有钱的，和最苦逼的码农最多，人家买新车不好么？收车合适，卖二手车，想买的没指标，有指标的，买豪车。

朝阳区，面积大，汽车4S店最多，人口结构垂直多元，娱乐行业，商贸商场多，相对可能比较适合汽车贸易服务领域。

再根据租金水平和客户便利性看，比如高速，城市环路、地铁、堵车等要素，我们建议就是北京的4-5环，南、东南、东三个方向更好。

同时，我掐指一算，老刘你人到中年，西北天门缺，不适合你，东北财神入，你挡不住，所以东，南，最好，东南角漏财，要谨慎。

三、场地要选适合你的，不能只看价格或者位置！

1、东五环汽配城旁边，4S店集群，行业聚焦，热闹，但是整体档次不适合我们做品质客户零售，毕竟现在90后客户，谁去汽配城？

来的都是同行，区域内，劣币驱逐良币，和传统二手车市场差不多，新手起步，批发可以，做独立品牌零售，中下选择，关键是房租也不便宜，多是乡镇地主老财，各种服务和管理跟不太上，以后麻烦不少。

2、东五环快六环的“物流园区”，面积够大，进出交通方便，房租可以，但是周边没有任何配套和相关企业，也没有零售客户群，除了物流司机就是附近的厂妹厂仔，咱们的车，卖谁？

网络找来的客户，别说亲自过来，一看地图导航和周边环境，对你信任度立刻下降50%，不能只图便宜。

3、汽车改装、4S店集群、汽车文化区域，好是好，也比较适合这个生意，但是批发需要的面积，根据这个区域房租简直太暴殄天物了，贵的离谱，每平米每天5元以上的租金，你批发二手车，成本收益倒挂。

汽车小镇，文化广场，这些适合占地面积不太大，周转率还可以，零售价格相对高一点，利润差可以覆盖才可以，你想想旁边饭馆租金每平米每天7元，你卖车的面积大，单一租金低，你是地主，你租给谁？

4、商场展厅，学习造车新势力。想法挺好，不现实，人家蔚小理都是烧钱有投资的，卖一台赔几万十几万都有，您小门小户的二手车贩子，哪来的勇气？

新车，几台样车可以，二手车不太行吧？

老刘说，地下停车场呢？应该相对便宜，还有人流量。

好的商场，人流量大的，北京每小时停车5-10元，人家一天10小时，收入50-100元，一个月1500-3000元，一年就是18000-36000元，你说租给你多少钱？一点都不便宜。

租金便宜的商场，人气肯定不旺啊，同时场地改造配套成本也不小，关键是北京政府这么“正规”，审批也是问题啊？

就算，场地租给你，价格也可以，人流量客户是你的客户不？你要分析，比如万达广场，人均消费100-150，中产阶级，还可以，你匹配BBA和楼上新能源差不多，比如理想、问界的，前提是得给你合适的位置和价格。

5、目前看位置适中，价格适中，面积可扩展，室内租金贵点，室外租金便宜点，交通便利的，那就是遍布北京的一些老旧厂房改造的类似798的园区了，可大可小，人流量不大不小。

但是有个前提，你自己得有固定客户资源和互联网营销能力，别指望自然流客户贡献太多，起码初期别指望。

最好是大厂房区域已经常熟改造可以，招商一般的有潜力的，你可以自己改造，使用面积上“多动脑子”。

选好革命根据地，才能更好的求发展，老刘，你去找吧，找完了，咱们继续分析。

四、场地条件综合考虑，要避坑！

按照我们的定位，匹配，找好了东四环到东五环几个类似北京798的园区，租金还算是合理大概在3-4元每平米每天（相对外地来说，北京、上海的租金和人力资源成本都是Doubule起步了，所以难搞）

很多二手车老板，都“大差不差”就忙忙叨叨签合同了，其实这里面的坑可就多了，以后躲都躲不开，难受。

1、场地租赁安全可靠性和可持续性。

咱们做个公司，租约怎么也得3-5年，您也不是游击队了，得有品牌了吧？得花钱装修投入了吧？

所以一些产权不清晰，规划不确定，合约很短期的场地，我个人建议，再便宜，也要谨慎，要么就是不装修，凑合用，如果装修改造，不收房屋赌一把的都谨慎考虑吧。

给你整个“恒大”套路，你受得了么？

2、签约面积和实际可使用面积差别。

现在很多企业，尤其民营企业为何都从写字楼出来了，因为租金实际租金“贵”，主要是公摊面积大，咱们做二手车的可受不了。

写字楼、商场，公摊超过30%，甚至40%，还有的45%以上，合同写的500平米，实际能用300就不错，租金相当于翻倍了快，他也不便宜啊。

相对厂房类或者，要看实际公摊比例，建议20%以内，此外层高高一些，内建装修二层的，可以考虑，一层放车，二层办公，室外停车相对便宜，用户停车方便，导航方便。

这些一定要考虑。

3、能耗成本和配套成本并不“小”。

曾经去过一个外地朋友的二手车门店，位置非常非常好，租金也不贵，还好我有经验，问了问夏天空调和冬天取暖成本，房租150万，能耗费用180万，太可怕了......

咱们二手车展厅，要做客户体验，总不能夏天热的蒸笼，冬天冻得冰窖，别说客户，员工都难受，哪有心情好好工作好好谈业务？

所以展厅不要太大，中小展厅，大展场更为合适，北方城市，你整个3000平米展厅，还得用电取暖，你知道一个月电费多少钱么？

水费还好，电费是很高支出，网费、物业费都要问清楚，避免后面这些“房东”中间藏着套路。

还有就是营业时间，场地整体环境卫生等条件。

很多二手车市场为什么越来越难留住有想法的二手车商，因为大多数晚上5点半就下班了，和车管所同步，但是现在直播、客户都是晚上“精神”啊？

4、周边“邻居”很重要，互补共赢是关键！

都知道“孟母三迁“的故事吧？你企业周边的邻居和环境，对于客户的体验和员工的影响也是有的，为什么很多年轻人去了传统的二手车“鱼龙混杂”的地方就容易学坏？

环境造就人，企业也是如此。

二手车独立品牌周边最好是居民区相对中高端和活跃，企业多是文化、娱乐、体育、创意、媒体、餐饮等相关，既做到相互补充，又不恶性竞争，邻里关系和睦互补，这是最好的利他利己主义定位。

如果旁边距离地铁站还行，还有员工宿舍啥的，配套售后、改装都在3-5公里内，那就比较完美了。

对了，距离过户的网点，车管所配套的场地，不能太远，否则人力和交通时间成本，在北京很贵。

选址好了，剩下还有什么设计、装修啥的，咱们以后再说吧，赶紧找地方，谈条件，过了雪山草地，咱们要赶紧建立“根据地”了！

2020年，疫情开始那年，有人曾说，这是十年内最差的一年，也有人说这是未来十年最好的一年，其实对于很多行业来说，一语成谶。

以前的舒服资源依赖的顺势好日子没有了，我们应该学习华为的以客户为中心，以技术和服务为根基的发展企业路径，二手车企业靠的是运营能力和品牌服务，长期注意做价值，这才是我们的星辰大海。

天时，二手车经纪转经营，0.5%的增值税政策延缓到2027年，各类相关支持政策和补贴扶持正在路上，应该还是有的。

地利，这个需要我们好好找找，选择根据地，建好根据地。

人和，这是企业最关键的价值，也是二手车行业最值钱的“技术”。

存地失人，人地皆失，存人失地，人地借得，但，地利不得不占，四战之地难存活，偏安一隅未必行。

二手车人，出来混，给自己选好家，别被“偷家”了哈！

老刘，咱们的路，还长着呢，抓紧选根据地吧！