最近的二手车行业的确是太难干了，所有的二手车老板和我聊天，反馈的就是，赔钱，亏损，员工更难管，各种问题越来越明显，老板明显力不从心，信心不足！

如果说前几十年，二手车行业很多人的原始积累是顺势而为，有一些人凭借着自己的小聪明和“投机”赚到的钱，那么可能今后很快就会因为自己的认知不足要亏出去了，有些人在我看来，及时止损，可能比积极做事更合适。

今年，很多二手车人觉得不好干，说的都是外部因素，比如说新车频繁降价导致的二手车周转风险，比如说二手车7部委新政行业调整不适应，很少有老板反思自己的内部因素，及时有，也都是战术层面的勤奋认知，认为总是员工的问题。

有的老板，一说他，就急眼，每个月一看账本就骂街，每天工作14个小时，一边收车，一边卖车，还得兼顾做直播，一年恨不得365天工作，但是结果不好，为什么？

员工就在这里等靠要，你有本事把他们都开了？也不行，那怎么办？

汽车行业越干越累，越累越赔，哪里出问题了？

别说是二手车，新车4S店集团，都遇到了类似的问题。

90%的汽车行业老板，都被困在了具体的事物中难以脱身，二手车行业现在尤其明显。

公司不大，功能齐全，二手车老板从收购到最后销售，甚至客户投诉都一条龙，内外大小事务必须攥在自己手里，否则就不放心，事必躬亲，亲自上阵，2块钱的矿泉水买什么牌子都要管一下。

公司现在不好，他还总是抱怨，他说总感觉是他一个人在战斗，永远都被围困在“活下去”的生死存亡边缘，自己能解决各种小问题，老板天天忙，员工偷着乐，老板抢着干，员工没事干，干不好，老板骂员工，员工背后骂老板，反正你骂我，你特么也得给我开工资。

堤内损失，堤外补，二手车你能每台车都盯着么？我就赖着不走，甚至钻空子，你能奈我何？

上述资料来自于中国汽车流通协会会长助理罗磊先生

80%的老板仅干了20%的有价值的事！

如此下去，老板累死，员工闲死，企业亏死，二手车老板们，我们到了提升认知天花板，培养骨干，放权分钱的关键时刻了！

目前中国70万家二手车注册相关企业，我们砍掉多一半，就算30万家实际从业，每年2100万台，多算一些，那么每家公司也就是平均70台车每年，典型的狼太多，肉太少的“挨打”状态。

74%的二手车小公司，也就是5个人以下的，老板自己勤奋做个小买卖也还行，6-10人的转型公司也凑合，最难受的是11-30名的二手车“品牌”企业，这些老板不甘心，对于员工不放心，转型升级不决心，赔钱难受不死心！

还有5%的中大型二手车品牌企业，看似已经“走上正轨”，其实都是顺势而为，现在这个阶段，更难受。

用一个老板的话说，一帮不赚钱赚吆喝的二手车老板每天战术勤奋掩盖战略认知不足和心理焦虑！

那这个阶段咱么咋办呢？

传统的二手车老板们，80%的经历用在了业务上，只干了20%有价值的事，而真正的高手应该用80%的精力用在核心的80%有价值的人和体系上，这才是关键。

这两年接触了不少成功的投资人，这些人给我的印象就是80%的精力就是看人，人才，而不是仅仅那些BP，PPT虚头八脑的，事永远是人干的！

从做事到谋局，二手车老板真正要升级！

我这里说的不仅仅是二手车老板，很多汽车圈老板都是这样的，以前靠资源、人脉甚至是“心狠手辣”的“关系赚钱”，今后可能很难了，或者说贡献占比不高了。

公司赚钱到公司值钱，员工团伙变成战斗团队，也许是最关键的。

政策的“壁垒”基本上被打破，二手车的公平发展时代来临，二手车老板们要真的面对“疾风暴雨”了。

改革升级也许是找死，固步自封就是等死了！

1、看趋势，新车降价，二手车潜力巨大，坚定信心！

中国的二手车，其释放的潜能还尚未爆发，毕竟存量市场规模在，国内外的需求在，只不过现在的新车价格还没有达到“全球最低”的时候，只不过在这个过程中，我们很艰苦，很难受而已。

但是值得庆幸的是，二手车行业的“独特性”意味着互联网和人工智能这些“可替代”工具不可能短期“颠覆”这个行业，虽然会影响，但是不可颠覆，也就是说，这个行业人始终还是有饭吃的。

只不过利用的工具和方法要不断升级迭代，如果资本和互联网都能轻松的颠覆二手车，那么美国的Beepi、中国的优瓜人烧了数百亿早就干掉了那些传统的“车贩子”。

所以，这个行业，还值得做，但是每年都有人进来，有人出去，大洗牌时代，正在来临，很多不思进取的二手车人，将被残酷淘汰。

但是真正想做事的人，有梦想的人，要坚定信心，坚持信念，我们这行业20多年走过来，都经历过艰难困苦的转型期，非典、限购、限迁、疫情、新车降价等等。

如果都容易了，哪能体现我们的能力呢？

2、看数据、用工具，多借力、细分领域！

以前做二手车老板们，收什么车卖什么车，收车拍脑袋就行，不愁卖，什么互联网工具，大数据，扯淡，有那个功夫，车都收回来了！

现如今，都变了，你擅长什么车？你的客户优势在哪里？垂直领域和自媒体的数据和转化率是多少？员工擅长车型和客户有哪些？

如何利用好行业内外部的资源，借力合作，而不是继续单打独斗？在细分领域如何有效的分工，比如二手车质量检测复检，是不是第三方的性价比比自己做更好呢？你做新能源，我做皮卡，他做批发，咱们竞争合作携手发展，总比内卷要强吧？

尤其是一些区域做的不错的二手车公司，是不是考虑变成资源资本技术的平台化合作，而不是自己“吃独食”的寡头呢？

关键是二手车碎片化，寡头模式成功概率太低，也风险高！

你，不是，也不应该一个人在战斗！

3、价值观一致，人才团队是关键

现在的状态是二手车老板们一个个“人中吕布，马中赤兔”，浑身是铁，当然了，还得搂着貂蝉，项羽和虞姬的也有，但是缺少团队和人才，或者说，有团伙，里面的人才被埋没！

郭德纲评书说了，宁学桃园三结义，不学瓦岗一炷香，为啥呢？

团伙永远不是团队，如何把原来的团队变成团队，这个比较难。

三国的刘备、关羽、张飞的团伙，要不是赵云、诸葛亮这些加入，如何能三分天下？就算是卧龙凤雏都给了刘备，最终家族团伙的“一意孤行”也被火烧七百里连营，一蹶不振。

各位老板，好好想想，为什么官渡之战曹操能赢了袁绍？为什么赤壁之战又输了？输了以后，曹操又能再回血？

用感情拉拢人，看刘备，用心思计算人，看曹操，用资源整合人，袁绍败了。

在我看来，中国二手车的“改革“，不管是小车商还是大型经销商集团，得关注商鞅变法，之所以成功三要素，老板决心，骨干信心，企业急需！

4、系统思维、体系管理、分权分钱！

老板在与不在，一个样！

老板不急，员工积极，这才是大企业大老板，反之，则难！

最近看了不少新东西，值得借鉴，那就是中国目前的很多企业，尤其是民营企业需要重新进行调整的慢思考，快行动！

疫情之前，大部分企业都是“边干边改，抓住机会”，尤其是汽车行业，非常明显，投机和运气成分在，大势所趋必然，就如同你在上升的电梯里，你躺着也是在上升！

疫情以后，改变了，你在下降的电梯里，迎体向上，也是下降，你得想我们如何走出下降的电梯，哪怕是爬楼梯向上呢？

你愿不愿意花20%的精力和投资，用在分析和系统建设上？

愿不愿意把关系维护每年吃喝招待的钱用在人才发现、鼓励、培训、奖励上？

敢不敢把80%的权和利分出去？如何科学合理的分？

借用李想说华为，我们不能仅仅学华为的战术和技术，我们更应该学习华为的管理和分钱，很多人推崇的胖东来、德胜洋楼这些家族企业、民族企业，他们是如何分权分钱的呢？

很多老板，说的时候都舍得，真正到“割肉”的时候就不舍得了，所以说现在的很多二手车企业，老板的认知和格局是最要命的天花板！

最后说点实实在在的干货和落地的“人话”。

1、新车还的降价，没有不降价的车型，大G加价都没那么多了，消费降级，老百姓消费信心不足，是现实，奔驰C卖20万，特斯拉3，15万，凯美瑞12万，比亚迪7万，捷达5万，我说的是新车，别说不可能！

油车、电车、混动车，车车都降价，这个阶段，准新车就会各种伴随折旧，人家厂家也许“补偿老客户”，没有任何一个厂家“补偿”二手车贩子，所以做好预判、定位车型和车龄，要么准，要么快，稳准狠！

该割肉的时候，千万别犹豫，犹豫就断腕了！大概率汽车实际零售价格整体下降25%，一切皆有可能！

看看这次北京国际车展吧，估计各家刺刀见红，表面上和气，背地里还是要降价抢地盘的！

上述资料来自于国家信息中心周琪先生

2、降本增效提高管理，还是把账算好，资金效率、场地效率、员工效率，该省的别浪费，比如吃喝宴请，不如掼蛋省钱，该花的，不能省，比如员工培训、系统建设、内外合作这类的。

家庭支出有恩格尔系数，企业也如此，二手车老板把“娱乐”体系成本一定要挪到“孩子教育”和自我成长的体系中，长见识、长本事、长期主义准备。

轻易别降薪、可以采取低薪酬高提成模式，新老员工一样，注重结果导向，也要关注过程正确，不能学习某些企业“为达目的不择手段”，出来混，二手车还的很快的！

3、趁着“过雪山草地”，企业底层逻辑重塑，只有共患难的才可能同富贵，目前的二手车很多团队的问题就是以前“大碗喝酒，大块吃肉”习惯了，如今遇到了困难，又没法“土匪作风”了，所以就不习惯了！

如今这个阶段，也许才是二手车企业从小家族，小团伙到品牌企业最好的“磨砺过程”，能一起创业，受苦，不断进化的，那咱们就一起前行，当然了，很多老板一定要提前“约法三章”讲好规矩。

别又“跟着大哥有肉吃”，最后得了天下，哪怕是占了山头还没出城呢，就兔死狗烹鸟尽弓藏了！

谈钱，谈股份，谈规矩，这才是真正能一起做事的前提，否则二手车早期的兄弟分家、夫妻闹掰、朋友老死不相往来，伙计变死敌的“负面循环”不断上演！

最后建议，没想明白之前，别着急动手，慢思考，快行动，咱们很多二手车老板的那句话绝对现在是“毒药”了！

想那么多干嘛，干就完了！

结果，现实打脸，干了，就真的完了！

在错误的方向，用错误的工具，和错误的人，在错误的时间，越努力死的越快！

春暖花开，波诡云谲的这个时代，不如你请胖哥咱们喝茶聊天，静一静，想一想，再动手改变也不迟！

不过我始终坚信一点，中国的二手车人，别管社会上这么多鄙视链，消费者各种看不起，但是这些人里面总有那些梦想不息的，积极努力的，善良可爱的，江湖仗义的，历经困难重重始终屹立的！

每一个行业，都会经历“傻子都能赚钱”的吃肉时代，也必然会经历“能人都亏钱”的挨打阶段，你能吃肉不叫本事，你能挨打后还能站起来，下一轮继续吃肉，你才是真的NB！

站直了，别趴下，挨打要立正，出来混都是要还的！