2022年1-5月中国新能源二手乘用车市场分析

一、二手乘用车市场整体表现

（一）二手乘用车交易规模与去年同期基本持平

2022年1-5月，我国二手乘用车交易392.5万辆，同比下降0.45%，成交金额3352.7亿元，同比上升8.2%。2022年3月-5月国内疫情发生频次明显增加，各地疫情防控政策收紧，二手车线下客流量减少，对二手车交易产生较大的影响。

（二）新能源二手乘用车交易占比持续扩大

2022年1-5月，新能源二手乘用车累计交易11.02万辆，同比下降1.17%，占二手乘用车交易量的2.81%。当前我国新能源汽车保有量1001万辆，部分新能源乘用车进入置换周期以及新能源二手车出口快速增长，推动新能源二手乘用车交易占比提升。

二、新能源二手乘用车月度表现

2022年1-5月，新能源二手乘用车月度交易走势较为稳定，除2月受春节假期影响之外，其它四个月月度交易辆均在2.3万辆左右。2022年2月新能源二手乘用车交易1.6万辆，同比增长63.06%。2022年3月新能源二手乘用车交易2.4万辆，环比增长47.1%，但受新冠疫情影响，较去年同期下降16.87%。

三、新能源二手乘用车交易车型分析

2022年1-5月，新能源二手乘用车交易车型中A00级与A级车型占据主要市场地位，占比分别为35.39%与32.18%。与2021年同期相比，A00级车型占比减少29.66%，A0级、A级、B级、C级、D级车型占比均有所提升，其中B级车型占比增加9.94%，上升最明显。2022年1-5月的新能源乘用车新车销售中，A级车占比33.9%，较去年全年占比增加4.5%，A00级占比24.6%较去年全年占比降低5.5%，新能源乘用车新车消费需求的转变带动新能源二手乘用车消费结构的转变。

四、新能源二手乘用车交易区域分析

2022年1-5月，浙江、北京、山东、江苏、安徽位居新能源二手乘用车交易量前五，交易量均超过六千辆。其中浙江省交易量超过1.8万辆，交易量占全国新能源二手乘用车交易量的16.2%，同比增长192.67%，新能源二手车交易活跃。

2022年1-5月，全国新能源二手乘用车转籍共计3.2万辆，同比下降11.6%。山东、浙江、河北等地位居新能源二手乘用车流入量前三位，流入辆均在三千辆以上。其中山东省流入0.55万辆，同比下降10.89%，流入量占全国转籍量的17.58%。北京则是全国最大的新能源二手乘用车流出省份，流出量占比39.24%，流出量同比上升114.59%，主要流向河北、山东等地。新能源二手乘用车的转籍流通主要发生在东部地区，中西部地区跨省流通情况较少。

2022年1-5月主要省份新能源二手乘用车交易流通情况

五、新能源二手乘用车交易车龄情况

2022年1-5月，我国新能源二手乘用车交易平均车龄为3.34年，较2021年同期提升0.39年。从具体车龄来看新能源二手乘用车交易以3-4年车龄二手车为主，占比达19.46%，同比增长3.91%。此外4-5年与5-6年车龄新能源二手乘用车占比分别为12.8%与11.88%，同比分别增长6.37%与8.5%，3-6年车龄车辆占比合计接近45%。我国新能源汽车技术的成熟与质量的提升推动新能源二手乘用车交易车龄的提升。同时2022年1-5月我国二手车出口市场发展迅速，新能源准新车的出口带动了新能源二手乘用车交易，使小于1车龄的新能源二手乘用车交易量较大提升，交易量占比同比提升5.08%。

六、新能源二手乘用车交易价格情况

2022年1-5月，新能源二手乘用车价格区间3万元以下的占比最大，占比42.82%，同比下降25.8%；3-5万元区间新能源二手乘用车占比17.6%，同比增长6.26%；5-8万元区间新能源二手乘用车占比16.90%，同比增长7.77%，涨幅最大。同时2022年1-5月的新能源二手乘用车交易中12万元以上区间车辆占比整体上移。其中20-25万元区间占比6.46%，同比增长5.85%，增长最明显，该区间主要由0-1年和1-2年车龄的B级车构成，分别为0.32万辆和0.23万辆。

2022年1-5月，我国新能源二手乘用车成交均价为6.77万元，较2021年同期平均价格提升2.89万元，并呈现价格逐步走高态势。新能源汽车消费结构与需求转变使新能源二手乘用车交易中A、B级车型交易量快速增长，有效提升新能源二手车成交平均价格。

据公安部统计，截止2022年6月我国新能源汽车保有量已经突破一千万辆，占汽车总量的3.23%。随着新能源汽车销量与保有量快速增长，以及国家和地方一系列促进二手车流通利好政策的出台，在我国经济增长与疫情形势逐步好转背景下，预计下半年新能源二手车交易将持续复苏。