随着行业税收政策的出台，以及限迁政策国家的表态，都在为这个行业指明了一个值得期待和发展的方向。

而从二手车商自身的角度出发，这个行业也出现了一个非常明显的现象，那就是很多传统车商被慢慢淘汰，也有很多车商弯道超车在区域内夯实了自己的地位。

而这种现象，私下里有询问过一些老板，很多人表示好像也就是这一两年发现身边的曾经和自己差不多的车商同行，把自己甩的很远，不知不觉中自己掉队了。

那么，为什么是近几年才有感觉呢？又是什么原因让你被拉开了差距，这一期来探讨下这个话题

首先对于为什么是近几年才有拉开差距的感觉，个人认为以时间节点来划分为三个节点，2009年到2014年为一个节点，2015到2018为一个节点，2019到2021为一个节点。

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为什么这样来划分呢，因为在第一个节点阶段，二手车商正处在车商自己的高速发展阶段，而且二手车行业基本上处于产品为王时代。

也就是说车商大部分处在以拼采购能力的阶段，这时期只要你收到车基本都有钱挣，并且这一阶段时期信息不是那么透明，行业有着一定的差价，竞争也并不是那么饱和。

所以二手车人都过的非常不错，没有感受到有多少差距，你一年卖400台，我卖300台，没感觉你比我强到哪去。

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而进入第二阶段后，2015年到2018年，二手车电商平台的纷纷出现，加速了行业的迭代和发展，同时大面积提升了消费者对这个行业和产品的接受，甚至是拉高了二手车行业在国内相关行业和客户心里的高度。

但是由于资本热钱的涌入，也加大了对传统车商的冲击，在车源、销售、服务、体验等各环节都对车商提出了挑战和压力。

因此在这几年阶段，大部分商家还是仅把注意力放在收车上，忽略了销售团队的打造、展厅服务的提升、品牌口碑的建立，不知不觉中让自己失去了竞争第一梯队的机会。

二手车商的竞争有点感觉从当初只拼收车能力阶段发展成了拼收车和拼销售，要两条腿走路的阶段。

在这几年中，这样的变化还没有表现的那么明显，为什么？因为大部分二手车商原来的底子不错，可以继续撑着，难道不是吗？特别是2018年

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进入第三阶段后，2019到2021，就真正的进入了二手车商正规化发展的新阶段，简单点理解，车商老板如果没有从最早的收车角色，成长出制定公司方向和管理角色的话，这个公司掉队是必然的；

因为二手车商竞争已进入了比拼综合品牌实力的阶段，除了第二阶段提及的团队和服务，还要再增加品牌力和区域的综合实力。

一旦进入比拼综合实力阶段后，区域内的寡头就已慢慢呈现，只要这样的商家自己不作死，基本上已可以在区域内赢得自己的一席之地

而第三阶段能快速拉开差距的原因除了老板很难在短期内提升管理能力、提升认知、梳理好方向以外，还和消费者的快速成长有关，客户已不再是只满足在露天上买个代步的车、也已不再满足是只是买车谈价不谈服务，更甚至是宁愿多花点钱买个放心。

所以准确来说，二手车商劣币驱逐良币时代，已慢慢结束了，曾经的杀猪，杀到一个算一个、金融高息蒙到一个是一个的，把客户当傻子的时代，慢慢过去了。

因为客户没有傻子，如果现在你还把客户当傻子，最后你自己终将变成傻子。

以上这些，我们意识到行业的变化让太多的人迷失了方向，从而丧失了自己原有的优势。甚至是有很多人还不知道，到底是什么原因让自己被拉开了差距。

个人认为，主要原因就是你的品牌综合竞争力被秒杀了。那么，对于车商来说，品牌综合竞争力体现在公司的哪几个环节呢。

下面来说下个人的几个观点，这几年是以下这五点你没有做好，让你失去了竞争头部的机会。

第一点：老板自己的认知

俗话说的好，一个公司最大的瓶颈就是老板自己，我认为这句话一点没错。二手车商这个群体中有太多的老板一直处在收购的角色中，根本没有机会和时间去思考公司发展方向，更别说团队的打造了

而这一切的源头来自于你对行业的认知和对行业发展的态度，如果你只是想在这个行业挣点快钱，混口饭吃，随时可能离开这个行业，那以下这些也不适合你，继续收车卖车就行了，也能挺好。

如果你有想着在二手车行业发展自己的事业，那你必然就要提升自己的认知、学习能力和管理能力。未来靠个人打拼的你顶多是个全能的车商高手，但在别人眼里，咱还就只是个大黄牛！

第二点：核心团队管理能力

第二阶段中已经说了，二手车的比拼不再是仅靠收购能力，因此团队的成长对于老板来说是从心态的转变开始的。

由于你看清了未来方向，并且知道想要有提升，没团队不行，所以这时你才会真正的发自内心的在团队上有投入，真正的愿意为员工发展谋幸福，提升自己的管理不足。而这样，你的团队发展才有了开始。

团队的搭建没个两年基本很难成形，所以你如果不是为了打拼个事业，团队在你的公司里也长不出来，因为任何有涉及到你的短期利益时你都会自然的放弃长期价值，比如优秀的高管直到决定要离开，你都不愿意划分自己的股份给他

第三点：客户基盘维护能力

如果说区域内的有实力的商家必不可缺少的一项能力，那非老客户维护能力了，文中第一阶段说了，最早二手车商是收购为王时代，谁有车谁牛B。

因此最早这个行业里甚至出现了商家是大爷的状态，客户稍有些多问，竟会有车商说你爱买不买，不买赶紧走的尴尬情景，更甚至是买到了问题车回来直接不承认的情况。

所以就别提什么老客户维护了，商家宁愿你别回来了，一回来全是事。

而进入第二阶段第三阶段后，慢慢销售为王的时代到来，变成了谁能服务好老客户谁才能赢得区域口碑；

没有一个区域龙头品牌的车商老客户转化率会低于25%，如果有，那你也算不上是什么区域龙头。

因此，如何在团队里建立良好的客户维护体系是你夯实区域实力的不可绕过的一环。

第四点：品牌影响力

提到品牌，首先表示我不是营销专家，但这几年跟车商兄弟们一起能够明显的感受到，几年前对这种虚头八脑的东西从不认可到不得不认可的态度转变

除了基本的品牌CI和VI形象设计，到展厅的体验细节，都在表达着你的品牌力，具体的这些，你可以咨询品牌打造的专家

而我这里想讲的是，区域有实力的车商，他的品牌影响力不只是只体现在展厅品牌形象上，还需要体现在客户品口碑、异业口碑、同行口碑、员工口碑上。

从2020年初开始，二手车商区域内自媒体营销能力将成为一家品牌综合实力店的标配能力时，很多人还在持怀疑态度。

而现在，我认为这个问题已不再需要任何的解释，看下当下二手商视频直播就知道了，之前我在抖音上发过的相关视频有兴趣的老板可以关注查看：“二手车商IP化，正在让你的生意变得越来越简单”

其次为什么把同行口碑提出来呢，因为一家有实力的二手车商在区域内不可能独自发展，他需要合作伙伴，这里先不详细说了，下面会提及，如果你口碑不好，和同行玩小心思，那就等着孤独求败吧！

第五点：区域资源合作能力

二手车由于车源产品的非标性，导致二手商在收车环节要投入巨大的人力和精力，这也是为什么现阶段采购仍然是制约车商发展的一个重要因素，而一家区域内有实力的品牌大店更是如此。

想要解决车源问题，除了自身强有力的收购团队以外，我认为区域内良好的资源合作布局也非常的关键，想要突破发展瓶颈，有些问题靠自己内部发展难以突破，但由于本地内同行存在着激烈竞争的天然关系，因此让很多老板陷入了是否要合作的矛盾中。

但是未来几年，二手车随着区域化发展越来越明显，相信能够提前在区域内布局好自己的车源合作网络、销售合作网络的公司将会展现出自己强大的竞争力，我们拭目以待吧。

二手车商的发展，早已从当年靠收车打江山的时代变成了比拼综合实力的企业化经营阶段，如果你不主动改变，就只有等着被改变，你觉得呢，欢迎留言评论！

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