二手车检测查博士：切割焊接事故车还不够？更劲爆的是有内幕！

Hello，各位车友们，查博士和各位又见面了，今儿有位客户委托我们检测一台丰田亚洲龙。

说到亚洲龙，带各位先简单了解一下，亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造,提供混动版和燃油版两种车型。

不过今天这台可不是混动版而是一款油车，那么今天这台二手丰田亚洲龙车况怎么样呢？能否让客户如愿呢？

这不就委托我们二手车检测来一探究竟，具体实车是个什么情况呢，跟随查博士走入今日检车。

车型：丰田亚洲龙

指导价：19.98-27.98万

尺寸：4990*1850*1450

油耗：4.7L-6.3L

兄弟们，跟随查博士走入今日验车，该车我们已经通体检测完毕了，带各位车友来看看该车的一些事故点，我们先来看下该车左后翼子啊，我们先用漆膜点上去看看情况。

漆膜仪点下去的反馈大体都是正常情况，只有在接近C柱位置有钣金痕迹，数值大概是600-700多，既然检测发现了这样的情况，我们就需要来检测下内侧有没有情况了。

该车内侧我们点进去看漆模都是正常的，只是有些部位稍微有一点点雾漆，但漆模数值相对而言是正常，但是在我们细致观察检测发现，该位置的漆面有一点点水波纹，存在异常情况。

特别看这个锁扣，锁扣是有拆卸痕迹的，而且还受过撞击。

所以说，我们要进一步的排查，扒开我们胶条发现，呦呵这厉害了，这里面都是重新打的胶都焊接了，包括肉眼可及的地方都是存在焊接的，虽然我们这个事故点已经有很明显的切割痕迹了。

但是，为了保持我们专业性，我们来寻找切割点。在寻找切割点时，我们就需要用到专业设备了，那就是“内窥镜”，通过内窥镜来观察车辆空腔内部情况，该车的切割线就藏着了车辆空腔内部。

所以说当我们发了车辆问题时，如果需要检测车辆空腔内部，我们就要需要用到内窥镜了，特别是面对一些精修车型，那外面可能会修的非常细致，让你看都看不出来，但是你只要深入到里面，因为里面的空间内部是没有办法维修的，不管是切割还是精修都没有办法，所以拿着内窥镜往里面进行探测，查找事故问题所在。

通过内窥镜刚才看到那些焊接事故点意味着什么呢？意味着可能是整个左后方整个区域存在一个切割的情况。

跟随查博士继续检测，我们下一步排查整个后翼子板内侧，通过拆卸后备箱里的内饰板，我们就开眼看到左后翼子板对应的内部位置，该车的翼子板内侧全部都进行了焊接，然后底色现在已经变成黑色，原层底色会是灰色，但它底色已经变成了黑色，证明它是没有经过原厂的那一道电泳漆的，所以它才是黑色，然后导致它更换进去之后，整个和车身结构件颜色存在差异性。

像咱们今天检测的这这种车型的话，那肯定是整个屁股后面受过严重的撞击，导致该车这一半截整个要切割更换。该部位整个切割更换对于我们后续来讲，一个是影响它大的差价，因为这肯定算一个重大事故车了。

其次在使用方面来说，我们因为是车身是经过后焊接的，如果我们这个位置再出现一个不大不小的撞击的话，车身的刚性没有原厂的那么强，会导致事故越来越厉害，比如说它之前可能撞击一下，直接到当前这个点，切割更换之后，它撞击之后可能是直接是侵入到成员仓了，那就会导致成员的一些人身伤害。

最后再给大家揭露下该车的一个隐藏内幕，一般像这种事都会把气囊炸掉，有些良心的卖家会在修车时把气囊给换掉，但是，有些无良的卖家为了省成本，就不会把气囊换新，像这台车就是这样一个情况，该位置的气囊已经没有了，也就是说这个车下次如果发生事故的话，乘客就会失去保护。

看到这里，查博士想说的就是，在购买二手车时务必要找像查博士这样的独立第三方二手车检测机构，来看看车辆的实际车况，避免买到重大事故车而不自知。