2023年末机缘巧合，受友人邀请小编一家人参加了纪录片《看不见的顶峰》青岛地区首映礼。影片讲述了亚洲首位登顶珠峰的盲人英雄张洪的心路历程，顶峰是一个无法触及的存在，它既是主人公内心的梦想，也象征着人类对未知世界的探索和追求，启发人们对生命的意义和价值有了更深层次的思考。

       三年疫情正面交锋战的结束，本以为预示着一切美好的开始，现实却给了中国二手车行业从业者当头一棒！2020年，2021年受疫情影响，国内外主机厂产能严重不足，催生了二手车行情疯狂上涨，车商纷纷高价拿车，随之慢慢陷入了自我认知的舒适圈无法自拔。加上抖音线上直播兴起，全国各地车商借助新媒体低成本、高效率获客，信心倍增，纷纷摩拳擦掌，开始酝酿脱离交易市场，自立门户，美其名曰，保护流量，也有为争抢当地头把交椅。于是乎2021-2022年初，全国各地出现了不少大车行脱离二手车交易市场，自立门户的现象。

      理想很丰满，现实很骨感，盲目的扩张往往预示着危机的开始，在2022年4月后，新能源新势力异军突起，销量不断攀升，燃油车价格开始出现剧烈震荡。随后国家17部委联合出台了《二手车新政》，叠加因素的影响虽加速了中国二手车行业向品牌化、规模化、专业化方向发展，行业准入门槛及从业者素养要求也大大提高，但二手车单店盈利模型并不是伴随着场地的增加就能够同步增加，往往需要结合人效、坪效、周转率、资金使用率、转化率等关键指标来综合评判。而二手车交易市场作为物业方，尤其是具备运营团队的新型交易市场，往往也有很多的关键指标，比如项目的建筑面积、出租面积、单价、出租率、物业成本，营销成本、资金成本、资产折旧等，交易市场管理更偏向商业地产方向。

      全国各地王牌二手车交易市场的满租率神话逐渐被打破，无论是车商还是市场的经营水平都将重新接受考验。但小编坚信危机永存，危中有机！试想如果没有三年疫情，限制了人们出行，也不会有二手车直播电商蓬勃发展！试想如果没有俄乌战争，地区局势震荡，也不会有中国二手车出口数量成几何倍增长！试想如果没有新车价格剧烈震荡，厂家、4S滞销，也不会有二手车商家资源车新零售业态的崛起！作为国内某知名二手车交易市场的主理人，做了如下几点思考，仅供行业同仁参考：

思考一：交易市场要打造自己的流量矩阵，引流+曝光。交易市场贩卖的不是店铺，是流量！进化的力量：店铺思维向流量思维转变，开店的逻辑，好铺位等于好流量。营销方式的转变，紧追流量：从纸媒到电视，从垂类网站到新媒体。市场+商户、短视频+直播、主IP+矩阵IP、网红+市场，抖音+视频号的方式，实现多点互动，汇聚流量。

思考二：孵化优质车商！大车商特点：车源多，有品牌，有品控，有团队，有直播（有流量），投入多，对中小车商有很好的示范作用；二手车临时产权制度逐步建立有利于经销商向品牌、规模和专业化发展；发展年轻车商：有好的店面陈列，有直播能力，招商侧重。

思考三：流量的第二阶段，打造市场高粘性车商直播矩阵，建立直播基地，搞好市场的精准流量。

思考四：数据化思维，引导车商做好风险应对，面对新车价格下降，二手车商需要制定明智的策略：1、库存管理：精确管理库存，避免积压过多的二手车；2、定价策略：根据市场变化调整定价策略，灵活应对价格下降的车型；3、市场营销：加强市场营销，提升二手车的吸引力，可能通过提供保修、检测报告等服务来吸引消费者。      

2024年如何走？扩张性财政政策与扩张性货币政策依然是主题。国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明预判：“2024年中国汽车新车市场处于中低速增长期、二手车市场处于发力期、新型汽车市场处于成长期。

正所谓商场如战场，无论是二手车经营者还是二手车交易市场管理者，都不要把行业的红利当成自己的能力！要具备《孙子兵法》：虚实、奇正、先胜而后求战，庙算等思维，制定有效的营销策略，提高交易市场在当地品牌竞争力。坚持每年认认真真做好一件事，积小胜为大胜！