中国质量报

“今年6月，我国二手车的销量同比、环比都下降了，这是近两年半以来二手车行业第一次出现负增长。”近日，中国汽车流通协会副秘书长田甜在接受采访时表示，二手车流通是汽车市场体系中重要的一环，也是拉动消费的重要抓手。

进入2024年以来，国内汽车市场价格战更为激烈，新车市场在价格上不断“内卷”，二手车市场压力大增。

根据中国汽车流通协会近期披露的数据，6月，全国二手车市场交易量151.9万辆，环比下降4.14%，同比下降0.93%。

基于此，田甜呼吁，希望有更多的厂家在给新车定价的时候，考虑到二手车的保值率，重视二手车业务。

“从实操来看，新势力车企每次降价并没有考虑到之前买车的用户，这在影响品牌美誉度的同时，也可能丧失原有的部分基盘客户。老客户流失后，车企又需要花费人力、物力、财力去开拓新市场，这无疑会增加企业成本。”田甜表示，为保障用户权益，建议相关企业做好二手车和新车联动业务，并出台相应的金融配套政策，避免在新车定价时“背刺”存量市场的消费者。

当前，国内二手车市场正处在阵痛之中，二手车从业者正在试图通过出海、线上直播、提供更好的售后保障等途径化解压力。

“今年上半年，我国二手车整体交易量为938万辆，不及预测交易总量的一半。如果下半年还延续上半年的状态，那么全年销量将大大低于预期。”田甜说道。

根据中国汽车流通协会此前披露的数据，2023年全国二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%。田甜表示，2023年中国汽车市场新车销量有45%是通过二手车流通置换产生，这说明相关二手车政策落地，为盘活存量市场作出了突出贡献。

田甜称，近些年来，二手车回归商品属性，对从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，按照简易办法依3%征收率减按0.5%征收增值税的政策，以及全面取消二手车限迁政策，促进了二手车行业规范化、规模化。

二手车跨区域流通情况，是通过二手车交易的转籍登记数据进行分析得出的。田甜表示，将2023年与2024年的转籍率进行比较可以明显看到，2023年全国二手车月度转籍率在26%以下，2024年的月度转籍率均在26%以上。

这说明，二手车市场跨区域流通逐步活跃起来，预计到今年年底月度转籍率会达到30%。田甜认为，要想进一步盘活广阔的存量市场，需要让更多的二手车快速流通，才会产生新的增量需求。

田甜认为，新能源汽车市场渗透率很快将达到50%这一节点。对于二手车市场来说，要打开增长空间，需要推进“油电同权”政策，以更好盘活传统汽车厂商的产能。

“传统汽车生产厂商为数众多，产能巨大。大多数传统汽车厂商在产业布局上还是以燃油车为主，产能消化不了，可能导致传统车企以裁员的方式减轻压力。”田甜表示，目前一些车企在呼吁“油电同权”，这不是为了让燃油车获得与新能源汽车一样的财政补贴，而是希望在牌照、路权等方面享有与新能源汽车一样的权利。

虽然从短期来看，二手车市场遇到了巨大的挑战，二手车商的经营状况并不乐观，但是业内普遍认为，从中长期来看，我国二手车行业发展空间广阔，潜力巨大。

在田甜看来，在当下市场充分竞争的情况下，汽车品牌厂商与经销商之间要形成更有效的沟通和配合，更好地服务客户，保障消费者权益。不少业内人士指出，应戒除浮躁、保持初心，继续深耕二手车市场，更多地从服务好消费者出发，提供更好的产品和更多优质的服务，而不是一味地打价格战。